مبانی نظری پاركينگ هاي عمومي

مبانی نظری و پیشینه تحقیق پاركينگ هاي عمومي
دارای 66 صفحه وبا فرمت ورد وقابل ویرایش می باشد.

توضیحات: فصل دوم پایان نامه کارشناسی ارشد (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)
همراه با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه
توضیحات نظری کامل در مورد متغیر
پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه
رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب
منبع :انگلیسی وفارسی دارد (به شیوه APA)
نوع فایل:WORD و قابل ویرایش با فرمت doc

بخش هایی از محتوای فایل پیشینه ومبانی نظری::
2-1- مقدمه    21
2-2- پيشينه ي تاريخي پارکینگ    21
2-3- جاي پارك    22
2-4- فضا – ساعت    22
2-5- جابجايي(واگردان)    22
2-6-عرضه پارکینگ    22
2-7 -تقاضای پارکینگ    23
2-8-تعيين ميزان تقاضاي پاركينگ    23
2-9-روابط مربوط به عرضه، كاربري و تقاضاي پاركينگ    23
2-10- استخراج ميزان عرضه و تقاضاي پاركينگ    24
2-11- گروهها و منافع متأثر از پاركينگ    25
2-12- سطح توقف خودرو    25
2-13- حريم و استانداردهاي فضاي پارك    25
2-14- ترافيك    26
2-15- عوامل تشکیل دهنده ترافیک    26
2-16- مدیریت ترافیک    27
2-17- تسهیلات ترافیک    27
2-18- پارکینگ    28
2-19- پاركينگ عمومي    28
2-20- دسترسي به پاركينگ    28
2-21-  برآورد پارکینگ لازم    30
2-22- مشکلات احداث پارکینگ    30
2-23- اشباع پارکینگ    31
2-24- محل پارکینگ    .32
2-25-توليد سفر    33
2-26- مطالعات مبدأ و مقصد    34
2-27- برنامه ریزی برای معلولین    34
2-28- تقسيم بندي پارك حاشيه اي بر اساس مدت توقف    37
2-29- استانداردهای خودرو    37
2-30-محدوده مورد مطالعه پارکینگ    38
2-31-متوسط مدت زمان پارك :    40
2-32- محل هاي داراي اولويت براي انجام مطالعات پارك حاشيه اي    41
2-33-اهميت احداث پاركينگهاي طبقاتي    42
2-34- مقايسه هزينه هاي ايجاد يك واحد پاركينگ    43
2-35- شاخص های پارکینگ سلامت محور    43
2-36- شاخص هاي مكان يابي كاربريهاي شهري    45
2-37- تأسیسات پارکینگ    48
2-38- سایر فضاهای پارکینگ    52
2-39-انواع پارکینگ    52
2-40-تکنولوژی های جدید پارکینگ و روش های نوین مدیریت فضاهای پارک    55
2-41- مشکلات احداث پارکینگ    63
2-42- سازۀ پارکینگ    63
2-43-مدیریت پارکینگ    64
2-44-ابعاد وسایل نقلیه، استانداردها و سرانه های طراحی پارکینگ    66
2-45-فضای مورد نیاز پارکینگ برای کاربری های مختلف و نقش رعایت سرانه ها    68
2-46-گشتن به دنبال جای پارک، معضل امروز شهرها    70
2-47- مكانيابي    71
2-48-مکان یابی پارکینگ    71
2-49- اهميت مكانيابي صحيح در استقرار پاركينگهاي عمومي    72
2-50- معیارهاي موثر در مکانیابی پارکینگ    73
2-51- سيستم اطلاعات جغرافيايي    74
2-52- استفاده از GIS در شهرسازي و برنامه ريزي شهري    75
2-53- استفاده از سيستم هاي اطلاعات جغرافيايي در حوزه حمل و نقل    75
2-54-روش های مکان یابی پارکینگ    76
2-55-نتیجه گیری    80

2-1- مقدمه:
با توجه به اينكه در اين پژوهش به بررسي وضعيت پاركينگ هاي عمومي در شهر لاهیجان و ارتباط آن با ساير كاربريها و عناصر شهري پرداخته خواهد شد و پيش زمينه اصلي براي ورود به مبحث اصلي، آشنايي با مفاهيم پايه مي باشد، در اين قسمت به تفضيل به بيان ادبيات پژوهش پرداخته خواهد شد.
2-2- پيشينه ي تاريخي پارکینگ:
اغلب پارکینگهای انبوه و گاراژها قبل از سال 1920 موجود بودند.در آن زمان حمل و نقل عمومی ، سرویس دهی مناسبی به مراکز خرید و محلهای کار داشت.اغلب سفرها با وسایل نقلیه ای مانند درشکه انجام می شد و پارک کنار خیابان بسیار محدود بود.تحول در گاراژها در سالهای دهه 1920 شروع شد. در آن دهه گاراژها در مراکز اصلی شهر مکان داده شدند . شاغلین و کسبه ای که دارای اتومبیل شخصی بودند در این گاراژها اتومبیل خود را پارک می کردند؛دلیل آن به خاطر آسیب نرساندن به اتومبیلها توسط افراد مزاحم بود و همچنین در داخل این گاراژها خدماتی از قبیل تعمیرات و رنگ کردن اتومبیل صورت می گرفت.البته در بعضی اوقات هزینه های احداث گاراژها بر عهده استفاده کنندگان  بود.
تحول بعدی در فاصله سالهای 1940 و 1960 بود.در این سالها گاراژها برای سرویس دهی به فروشگاه های مرکزی شهرها ساخته شدند.
در دهه 1950 گاراژها از لحاظ طراحی و نحوه اداره شبیه به دهه 1920 بودند؛یعنی توجه بیشتر بر ورود و خروج اتومبیلها بود تا تاثیر زیادی بر ترافیک خیابانهای اطراف نداشته باشند.
در طی سالهای فوق به دلیل افزایش جمعیت و بزرگتر شدن اتومبیلها کارایی گاراژها 30 الی 50 درصد پایین آمد.به همین دلیل تصمیم گرفته شد تا دیوارهی حایل بین اتومبیلها در پارکینگها حذف نمایند.
از اواسط دهه 1960 تا به امروز پارکینگها انواع مختلفی پیدا کرده اند.امروزه برای هر مکانی مانند هتلها،بیمارستانها و ... نوع بخصوصی پارکینگ طراحی می شود و ابعاد و ظرفیت  آنه بستگی به مکان و محلی دارد که پارکینگ برای ارایه تسهیلات به آن ساخته شده است(طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران،1384 ).
2-3- جاي پارك  
به فضاي پارك يك اتومبيل بدون در نظر گرفتن راهرو و ساير فضاهاي متصل به آن، جاي پارك مي گويند. (طالبي، 1376، ص5).
 2-4- فضا – ساعت
عبارت است از تعداد دفعاتي كه از يك فضاي پاركينگ براي مدت يك ساعت استفاده مي شود. (مختاري، 1387، ص 15).
 2-5- جابجايي(واگردان)
عبارت است از ميانگين تعداد دفعاتي كه يك فضاي پاركينگ توسط وسايل نقليه مختلف در يك دوره زماني مفروض مورد استفاده قرار مي گيرد. ميزان جابه جايي در مكان هاي پارك نشان دهنده ميزان كارايي استفاده از اين مكان ها مي باشد. (مختاري، 1387، ص 15).
2-6-عرضه پارکینگ
تعداد فضایی که در پارکینگهای حاشیه ای (مجاز) و خارج خیابان و معابر فرعی وجود دارند و برای رانندگان سواریهای شخصی قابل استفاده می باشند. (شفقی، 1387، 20).
2-7 -تقاضای پارکینگ
 تعداد فضای مورد نیاز برای پارک کردن سواریهای شخصی در طول مدت توقف آنها در مقصدهای مختلف محدوده مورد مطالعه پارکینگ در ساعات مورد نظر. (شاهي، 1375، 93).